1970年9月初，接到師部通知，我們參加焦枝鐵路全部人員成建制轉(zhuǎn)到宜昌，參加鴉官鐵路建設。
三、轉(zhuǎn)戰(zhàn)宜昌：鴉官鐵路顯身手
鴉官鐵路是焦枝鐵路的一條重要支線，它東起焦枝鐵路的鴉雀嶺站，西至宜昌縣（今夷陵區(qū)）官莊，正線全長約為37千米，其中在宜昌市內(nèi)的路段約為6千米。1970年9月動工興建，1972年10月1日全線通車，結(jié)束了宜昌城區(qū)不通鐵路的歷史。
焦枝鐵路建設期間，為了確保葛洲壩水利樞紐、核工業(yè)部827廠和六機部宜昌403廠等三線工程的物資運輸需求，決定修建一條專用鐵路支線直達葛洲壩工地。
湖北省為了配合興建宜昌鋼鐵廠[原址選擇在宜昌縣小溪塔]，并開發(fā)該廠所需的原料基地官莊鐵礦，要求將這條鐵路支線延伸至宜昌縣的官莊。因此，這條鴉雀嶺至官莊的鐵路支線被正式命名為鴉官鐵路。
1970年9月初，我們到了宜昌鴉官鐵路工地，我們民兵連的食堂工棚就搭在過去的大寨路（今宜昌東山大道）旁一個姓湯的老板門前道場里。我們男同志都住湯家堂屋里，全都是睡地鋪，也叫統(tǒng)鋪。
頭一次到宜昌城區(qū)，我們這些鄉(xiāng)巴佬就像是陳煥生進城，一切都感到十分新奇。
我們住戶旁邊就是原來的宜昌市牛奶廠，每天早晨都有一股鮮牛奶味道隨風飄來，大家感到很新鮮。第二天，我們幾個好奇的人，約了一起到牛奶廠參觀。走進廠房，一股牛奶的香氣撲鼻而來，聞著就讓人流口水。
湯老板房屋旁邊種的是甘蔗，我們老家不種甘蔗這種植物，大家看見甘蔗也都感到很稀奇。甘蔗沒有成熟，恨不得撇一根來嘗嘗鮮。
我們住戶的后面山坡上，種有不少的柑橘。那時我們宜都還沒有種柑橘，更是感到新奇。聽說宜昌窯灣的橘子好吃，就是沒有品嘗過。當我第一次吃到宜昌窯灣的橘子，那種清香、甘甜味道讓人回味無窮。
參加鴉官鐵路建設，歷時近兩年，給我留下的深刻印象有以下三點：
（一）政治建路氛圍濃
到宜昌鴉官鐵路開始一段時間，連長見我年紀小，安排幫助食堂打雜，主要是和一個姓吳同志，我不知道他的名字，平時就叫他“老吳”。我天天與老吳拖板車到窯灣一帶收蔬菜，買南瓜、蘿卜等，一天拖一板車蔬菜回來，保證食堂供應。
后來，連長見我有點文化，腦筋也還靈活，就把我調(diào)去當連政工員。那時修鴉官鐵路突出政治建路，每天整隊上工，由一人在前面扛著紅旗引路，后面的人除了帶好勞動工具以外，還要一人扛一塊標語牌，一個牌子寫著一個字，諸如“三線建設要抓緊”“備戰(zhàn)備荒為人民”等，浩浩蕩蕩上工地。
我當政工員每天的任務就是辦黑板報、寫通訊報道、喊土廣播。黑板報用搭油毛氈棚的席子，做成活動黑板，每天抬到工地上。上面除了刊登好人好事外，還公布每天勞動進度，以及某排、某排、每天土石方完成的情況。寫廣播稿，是現(xiàn)場采訪，獲取材料后，就用鋼筆寫成表揚稿，送到團指揮部廣播室進行廣播。我們連的民兵們，如果聽到我寫的表揚稿，大家干活的勁頭就會更足。每天還要不定時地喊土廣播（話筒），其內(nèi)容就是如“某某人推土，車子跑得快，裝得滿，裝得多，我們大家都要向他學”之類的話，達到鼓勁加油目的。
那時，我們宜都民兵師建設工地，就是現(xiàn)在的東山宜昌老火車站，當時紅旗飄飄，喇叭洪亮，人山人海，車水馬龍。政治建路氛圍非常濃，大會戰(zhàn)場面十分壯觀。
（二）大戰(zhàn)孔陽崗熱情高
1972年下半年，為了迎接鴉官鐵路“十一”順利通車，我們王家畈（今松木坪鎮(zhèn)）民兵團調(diào)到萬壽橋那邊一個叫孔陽崗的地方，參加宜都民兵師大會戰(zhàn)。
那時候修鐵路全部靠人海戰(zhàn)術(shù)，除了路基輾壓有幾臺拖拉機外，基本上沒有什么機械化。劈山、炸石、抬石頭；推土，挑土，運土，全靠民兵們肩挑背馱。
大戰(zhàn)孔陽崗，師部提出的口號是：“搶晴天，戰(zhàn)雨天，一天當兩天；白天加油干，夜晚不停戰(zhàn)�！蔽覀冞@些年輕人，由于干的是體力活，勞動強度大，勞動時間長，所以飯量都很大。那時我們連的食堂除了每天安排三餐飯外，每天晚上還增加了一餐飯送到工地。我們每個月60斤大米還吃不夠，逼著家里人省吃儉用，挑糧食到當?shù)丶Z管所去買，轉(zhuǎn)成支撥送到工地來支援我們。
（三）過革命化春節(jié)
1970年臘月間，我們都盼望能回家過年，但師部明文規(guī)定：“全體民兵必須在工地上過革命化春節(jié)，任何情況不得請假�！边@年過春節(jié)我們違犯紀律偷跑回家過年，差一點被處分。
在1970年春節(jié)期間，有許多部隊和地方文藝團體到葛洲壩水利樞紐工程“330”工地慰問演出。臘月二十八，一個文工團到葛洲壩工程工地慰問演出，連里通知我們?nèi)タ磻颉?/p>
那天，天空紛紛飄著小雪，不知是因為天氣寒冷，還是想回家過年的緣故，節(jié)目的內(nèi)容看過了，基本上沒什么印象，一場戲下來僅記得一句臺詞：“稀奇、稀奇、真稀奇�！�
在返回的路上，比我年紀大的姚永奎、姚寶林一起策劃，約我與他們一道偷著跑回家過年。于是，我們一行5個人到宜昌九碼頭花了九毛錢，都買了到枝城的輪船票，上船時間是正月初一凌晨4點。
那年春節(jié)，連隊食堂春節(jié)供應物資是大年三十每人安排是半斤鹽肉和半斤豆腐，大年初一供應有4兩白糖和4兩糯米。
我們幾個人心里揣著偷跑回家過年的秘密，大年三十把肉和豆腐吃了。晚上，又把糯米煮了，吃了個精光。個個口里邊吃，邊念著在葛洲壩看戲聽來“稀奇、稀奇、真稀奇”的臺詞，還在后面加了一句：“三十的晚上吃糯米”，個個一副得意忘形的樣子。
夜里，我們一個個假裝睡覺睡得沉沉的，有的還假裝打鼾，以掩人耳目。其實，每個人心里都有一種“度時如日”的感覺。
到了深更半夜，我們一個個輕手輕腳地爬起來，一口氣跑到九碼頭，生怕有人追來了，直到上了船，心才落了下來。
我們坐了幾個小時的船，天亮后輪船在枝城港靠岸。我們下船后接著就轉(zhuǎn)乘汽車，正月初一上午9點左右就到家了。
正月初五，我們那幾個偷跑回家過年的人歸隊后，民兵連里的第一件事，就是辦我們的學習班，要我們?nèi)巳俗錾羁虣z討，挖根求源，方才過關。
1972年下半年，我從宜昌鴉官鐵路建設工地回家，參加生產(chǎn)隊的生產(chǎn)勞動。通過在三線建設這個革命大熔爐的錘煉，自己不斷成熟起來，特別是“艱苦奮斗，無私奉獻”的三線建設精神，一直激勵和鼓舞著我成長。
回農(nóng)村后，我刻苦學習農(nóng)活枝術(shù)，熟練掌握了耕田、趕糙、揚掀等農(nóng)活技術(shù)。從生產(chǎn)隊里保管員、記工員干起，后來還當上了生產(chǎn)隊的會計。1975年春，我加入了中國共產(chǎn)黨，成為一名農(nóng)村黨員。同年4月，我被提拔為村黨支部副書記。5月，又被縣委組織部選拔為半脫產(chǎn)干部，任命為永豐（今觀音橋）公社黨委副書記。從此，我步入了40年的從政之路。
四、情系三線：主編《三線建設在宜都》
如果說三線建設是時代記憶和國家記憶。那么，三線建設在宜都，就應該是宜都記憶了。至上世紀六十年代以來，三線單位進駐宜都的就有三八八廠、二八八廠、二三八廠、七一七所、七一二所、六〇七隊、〇三油庫、枝城橋工段及三線工程——焦枝鐵路和枝城長江大橋等。
多年以來，宜都三線建設單位的信息流、物質(zhì)流、技術(shù)流、人才流，為宜都當時的“五小工業(yè)”乃至后來的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展插上騰飛的翅膀。由此，奠定了宜都工業(yè)發(fā)展的基礎，為宜都入選“全國縣域經(jīng)濟百強”，摘取“全國文明城市”桂冠，打下了堅實基礎。
為了大力弘揚三線建設精神，留住三線建設在宜都的記憶。2017年5月，宜都市政協(xié)文史委決定編輯《三線建設在宜都》一書，時任文史委陸幫全主任找上我，要我擔任該書的執(zhí)行主編。當時，我已經(jīng)退休了，聽說是編輯關于三線建設的書，我感到親切，便欣然接受了。
《三線建設在宜都》一書，我們從動議、籌劃、約稿、采訪、組稿、撰稿、編輯到付印，歷時近兩載。
該書分為《三線情愫》《創(chuàng)業(yè)紀實》《難忘歲月》《魚水情深》《人物風采》共7個部分，精選稿件64篇、圖片40幅（不含插圖），約31萬字。全面翔實地記述了三線建設在宜都的奮斗足跡和發(fā)展歷程。
編輯《三線建設在宜都》一書，現(xiàn)在回想起來，雖然遇到了一些困難，但成書后，讓我還是有些成就感。同時，也讓我積累了一些編輯方面的經(jīng)驗。
（一）上門求教，送征稿函
2017年6月13日，我與時任宜都市政協(xié)文史委主任陸幫全、原主任原杜平，司機小高一行4人下武漢，走訪了二八八廠、二三八廠、七一七所、七一二所等單位領導，征求他們對編輯《三線建設在宜都》的意見，并向他們一一約搞。從武漢回來后，我們又馬不停蹄地上宜昌，找三八八廠、六〇七隊等單位座談。后來，又分別到留在宜都的〇三油庫、枝城橋工段等三線單位送《征稿函》，做到了家家到、戶戶落，不掉一方一戶。凡到之處，均受到了三線單位熱情幫助和大力支持。
（二）精細審稿，確保質(zhì)量
通過近半年時間地廣泛征集稿件，到2017年底，我們共收到來自各三線單位或個人撰寫的稿件80多份，收集各類珍貴照片近百張，為編輯成書奠定了很好的基礎。
在此基礎上，我嚴格按照政協(xié)文史資料編輯的“親歷、親見、親聞”原則，認真整理每件文稿，對不符合要求的做到寧缺毋濫。另外，還收到一些空洞無物的文稿，也沒有采用。對一些寫的人和事，有些模棱兩可的稿件，直接找到當事人核實，搞準確了再編入。如現(xiàn)居武漢的三八八廠退休干部楊躍萍，她曾擔任過三八八黨委宣傳部副部長，手頭資料多，寫作能力強。加上我們過去人也熟悉，我一次向她約4篇文稿。對文章中一些把握不準細節(jié)，我多次通過電話詢問和微信交流，做到核實無誤。通過以上措施，保證了編書的質(zhì)量。
（三）克服困難，按時交稿
宜都市政協(xié)文史委確定出書時間在2018年上半年，時間緊，任務重。三十多萬字的審稿、編稿、校對、改錯和編審工作量大。為了趕進度，我每天從早上開始編輯、審稿，中午也少休息。有時候，晚上還要加班加點，每天工作在10小時以上。由于坐的時間長，把我的老毛病——腰椎病搞犯了。到宜昌市中心醫(yī)院通過核磁共振檢查，發(fā)現(xiàn)腰椎第4、5節(jié)突出，壓迫坐骨神經(jīng)，行走十分困難，需要在醫(yī)院里治療近兩個月。在此期間，為了不耽誤編輯工作，保證出書時間，我是每天上午搞理療，下午帶病堅持上電腦看稿子，一篇篇文章審讀，一個個字地校對，沒有半點松懈，終于按時完成了編輯任務。
我通過編這本書，最讓我感動的是三線人“獻了青春獻終身；獻了終身獻子孫”的奉獻精神和“艱苦創(chuàng)業(yè)，奮力拼博”創(chuàng)業(yè)精神。
有幸參加三線建設，是我一生中最值得驕傲與自豪的事情。如今，三線建設已成為了過往，似乎淡出了人們的視野。但作為中國式現(xiàn)代化建設的重要組成部分，三線建設為增強我國國防實力，改善生產(chǎn)力布局和推動我國中西部地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻，并產(chǎn)生了深遠的歷史影響。當前，深入挖掘和利用三線建設文化遺產(chǎn)，繼承與弘揚三線建設精神，對新時代加強國家戰(zhàn)略腹地建設和構(gòu)建中華民族現(xiàn)代文明，以及凝聚起中華民族偉大復興的磅礴力量具有重要的現(xiàn)實意義與時代價值，值得我們高度重視。
作者簡介：周振林，筆名：耕夫，湖北省宜都市政協(xié)退休干部
