來源時(shí)間為：2024-12-16
株洲，擁有全國規(guī)模最大、鏈條最完整、生態(tài)最完善的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。該集群也是國家首批先進(jìn)制造業(yè)集群之一。
2023年，集群總規(guī)模超過1600億元，產(chǎn)值在全國行業(yè)占比超過30，產(chǎn)品出口全球六大洲100多個(gè)國家和地區(qū)，整車裝備、高鐵機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、機(jī)車車輛電傳動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)產(chǎn)品產(chǎn)銷量全國第一。
集群現(xiàn)擁有中車株機(jī)、中車株洲所、中車電機(jī)等400多家鏈上企業(yè)，形成了以整機(jī)制造為主體，核心部件、關(guān)鍵系統(tǒng)等為重點(diǎn)支撐，以清潔能源裝備、新型工業(yè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等為延伸的生態(tài)化集約型產(chǎn)業(yè)體系，本地配套率達(dá)80以上。
但是，隨著國內(nèi)軌道基建項(xiàng)目的收縮，市場容量增速必然隨之放緩甚至下降。分量如此之重的株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)，如何保持強(qiáng)大的前行慣性，穿越行業(yè)周期？
答案早已寫就。株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)，早早開啟了跳出周期的努力，脫離了單一裝備的范疇，在延長鏈條、跨界賦能、技術(shù)支撐的基座之上，形成了生態(tài)賦能的集群化新范式，成為國內(nèi)其他同類型產(chǎn)業(yè)城市參照和趕超的模板。
以不變應(yīng)萬變。在80多年的軌道交通發(fā)展史上，株洲積淀了成熟的重型裝備制造能力，更形成了足以賦能百業(yè)的厚重底層技術(shù)能力。
以裂變應(yīng)萬變。在瞬息萬變的市場競爭中，株洲立足優(yōu)勢，延伸發(fā)散，以靈活多變且強(qiáng)大的賽道切入能力，實(shí)現(xiàn)軌道交通板塊在更多領(lǐng)域的豐富裂變。
在領(lǐng)先上再創(chuàng)領(lǐng)先，奮進(jìn)的株洲還會怎么做？
穿越周期沖刺世界級
11月初，中國工程院調(diào)研組帶著重要任務(wù)來到株洲。
當(dāng)下，國內(nèi)正在擬定標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃篩選一批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)先培育托舉為世界級產(chǎn)業(yè)集群，而專家組此行，意在通過走訪調(diào)研，為未來擬重點(diǎn)支持的世界級先進(jìn)制造業(yè)集群“畫像”，制定支持、培育、評判的指標(biāo)體系。
走訪樣本，首站即選擇了株洲。
這是株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)之重。在集群企業(yè)及株洲市委、市政府的共同努力下，近年來發(fā)展勢頭愈加強(qiáng)勁，在持續(xù)補(bǔ)齊建強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的努力下，如今80以上配套產(chǎn)品和技術(shù)可以在本地實(shí)現(xiàn)配套，產(chǎn)業(yè)集聚度全球第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)突破，依托創(chuàng)新平臺的創(chuàng)新成果也在加速轉(zhuǎn)化，已晉級為全國首批先進(jìn)制造業(yè)集群。
可以說，在擁有同類產(chǎn)業(yè)的城市中，株洲已經(jīng)領(lǐng)跑，且積淀了相當(dāng)豐富的集群發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)。
但產(chǎn)業(yè)的進(jìn)擊遠(yuǎn)沒有盡頭。進(jìn)入下半場，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)如何超越自我？
從市場形勢來看，經(jīng)歷了近年的高速增長，軌道交通產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入穩(wěn)步增長時(shí)期，且增速趨緩。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年、2035年，我國鐵路營業(yè)里程要分別達(dá)到16.5萬公里、20萬公里�！笆奈濉逼陂g，全國總體鐵路新增營業(yè)里程低于“十二五”“十三五”等建設(shè)高峰期。
市場是否正在見頂？其實(shí)不然。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入以綠色、智能、高端為代表的新階段，而國內(nèi)正在推動(dòng)的大規(guī)模設(shè)備更新，則將加速這一進(jìn)程。
國家鐵路局計(jì)劃到2027年基本淘汰老舊內(nèi)燃機(jī)車。與此同時(shí)，最早的一批高鐵、動(dòng)車組也將相繼進(jìn)入大修期或更換期。
準(zhǔn)確把握新趨勢，提前布局新市場，集群領(lǐng)軍企業(yè)中車株機(jī)早已按照高端化、智能化、綠色化的思路，對設(shè)備進(jìn)行更新升級，結(jié)合數(shù)字化轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)打造數(shù)字孿生工廠、虛擬試驗(yàn)與調(diào)試、工藝數(shù)字化設(shè)計(jì)等八大典型場景，建設(shè)“智慧株機(jī)”。同時(shí)，在綠色產(chǎn)品開發(fā)方面，研發(fā)了電——電、內(nèi)——電、內(nèi)——電——電、純電、氫——電等20余款綠色機(jī)車，實(shí)現(xiàn)了全譜系產(chǎn)品綠色高效設(shè)計(jì)。
今年10月，中車株機(jī)和新朔鐵路合作研制的國內(nèi)首臺大功率氫能源動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，已開始上路運(yùn)行試驗(yàn)。將目光瞄準(zhǔn)老舊柴油機(jī)車改造的聯(lián)誠集團(tuán)，已交付冷鋼集團(tuán)等多個(gè)改造訂單，現(xiàn)仍有多個(gè)改造項(xiàng)目正在進(jìn)行。
另一方面，隨著城市化進(jìn)程加快以及城市對便捷交通需求的變化，城市軌道交通的制式也越來越豐富。目前，全國已有包括地鐵、輕軌、磁浮、有軌電車、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)等在內(nèi)的10種不同制式列車投入城市運(yùn)營，且在城市軌道交通運(yùn)營線路的占比不斷上升。
在這些新領(lǐng)域，株洲已有智軌、超軌、磁浮等多種產(chǎn)品面世，且仍在持續(xù)深度研發(fā)攻關(guān)。
作為一種需要集齊上萬個(gè)零部件才能生產(chǎn)出來的大型裝備，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括零部件、元器件、材料、工藝、技術(shù)等，集群內(nèi)都有企業(yè)在深耕，未來將掘出新的更大市場。
海外市場也有巨大空間。當(dāng)前，歐盟主要國家也進(jìn)入了新一輪軌道基礎(chǔ)設(shè)施更新周期，對新能源軌道交通裝備等綠色產(chǎn)品需求量大。株洲軌道交通企業(yè)持續(xù)加大海外市場布局，加速產(chǎn)品由“價(jià)值鏈低端”向“價(jià)值鏈高端”、市場由亞非拉傳統(tǒng)市場向歐美澳高端市場、經(jīng)營模式由單純的產(chǎn)品貿(mào)易向“產(chǎn)品 技術(shù) 服務(wù) 資本 管理”全要素輸出的三大轉(zhuǎn)變。
跨越軌道技術(shù)“遷居”百業(yè)
今年11月，我國單體最大的平價(jià)海上風(fēng)電項(xiàng)目——山東半島南U場址海上風(fēng)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)，其中27臺8.5MW半直驅(qū)海上風(fēng)電機(jī)組，就來自中車株洲所。
風(fēng)電產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“立起來的高鐵”。從軌道交通產(chǎn)業(yè)跨入風(fēng)電領(lǐng)域，株洲已成為中國中車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)板塊重點(diǎn)布局、全國風(fēng)力發(fā)電裝備核心產(chǎn)品集聚最全的城市。
除了風(fēng)電，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)旺盛的生命力，還孕育和支撐了眾多跨界行業(yè)板塊的創(chuàng)新發(fā)展，如新能源汽車、深海裝備、船舶電驅(qū)、機(jī)械工程、永磁裝備、功率半導(dǎo)體、智能電網(wǎng)、污水處理……在裂變新生的多個(gè)領(lǐng)域，年產(chǎn)值均已過百億。
多年來，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)集群在龍頭企業(yè)帶領(lǐng)下，大中小企業(yè)協(xié)同發(fā)力，以深厚的產(chǎn)業(yè)積淀和制造實(shí)力，向路外產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展，跨界創(chuàng)業(yè)，既走穩(wěn)軌道，又走出軌道，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)板塊實(shí)現(xiàn)一行行、行行行的成功跨界。
為什么行？最關(guān)鍵的，還是緊緊圍繞相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸鏈條，牢牢掌握核心技術(shù)，以底層技術(shù)來支撐和托底。
底層技術(shù)是“遷居”百業(yè)的密碼�！袄砉つ小敝曛�，對于技術(shù)有著天然偏愛，在多年專注于制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中，始終大手筆投入技術(shù)研發(fā)，驅(qū)動(dòng)成果轉(zhuǎn)化。
如今，這種技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)能仍在顯化。一場從“制造咖”到“技術(shù)咖”的全方位“升咖”競技賽，正在株洲軌道交通集群企業(yè)間發(fā)生。
今年9月，以中車株洲所為主導(dǎo)組建的天元智能科學(xué)研究院掛牌，計(jì)劃未來在人工智能領(lǐng)域深耕細(xì)作，立足人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，不斷突破技術(shù)邊界，推動(dòng)智能科技與各界深度融合，打造中部地區(qū)有重要影響力的人工智能創(chuàng)新孵化新高地。
近3年來，中車株洲所堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，持續(xù)加碼技術(shù)能力，先后成立專注于算法與人工智能領(lǐng)域的“λ實(shí)驗(yàn)室”、著眼于綠色低碳技術(shù)的“新型電力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室”、定位于芯片定制與系統(tǒng)定義融合升級的“電力電子創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”等專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，深耕交通和能源領(lǐng)域，積淀了算法、器件、材料三大內(nèi)核技術(shù)，已擁有功率半導(dǎo)體全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、變流技術(shù)國家工程研究中心等11個(gè)國家級研發(fā)平臺。
技術(shù)的支撐，不僅僅是株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向上的內(nèi)生動(dòng)力，也成為承擔(dān)更大產(chǎn)業(yè)責(zé)任的株洲作為。
作為行業(yè)唯一一家國家級創(chuàng)新中心，國家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心自成立以來，面向軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展重大需求和國家戰(zhàn)略，架橋鋪路、攻城略地，重點(diǎn)圍繞綠色節(jié)能、智能運(yùn)維、激光技術(shù)等七大行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)方向，建設(shè)了智能運(yùn)維、激光技術(shù)、氫能源、新材料、智能感知五大創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，形成了“技術(shù)研發(fā) 科研實(shí)驗(yàn) 中試轉(zhuǎn)化”一體化的創(chuàng)新能力平臺。目前，該中心已自主開發(fā)產(chǎn)品10多項(xiàng)，申請國家專利78項(xiàng)，國際PCT專利11項(xiàng)，聯(lián)合攻克了激光加工、氫燃料系統(tǒng)、隔音降噪等20多項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)。
這些技術(shù)平臺，正成為原創(chuàng)技術(shù)誕生、促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的強(qiáng)力引擎。
開放、包容、協(xié)同、共創(chuàng)，是新時(shí)代株洲科技創(chuàng)新的關(guān)鍵詞。今年，國創(chuàng)中心啟動(dòng)“共創(chuàng)計(jì)劃”，向國內(nèi)外研究人員開放，設(shè)立開放課題，吸引和集聚國內(nèi)外高水平科技工作者來此開展學(xué)術(shù)交流與合作研究。
對株洲來說，這樣的科創(chuàng)平臺，未來不但能夠引聚全球智慧，更將成為需求導(dǎo)向、技術(shù)招商、就地轉(zhuǎn)化的活躍“大腦”。
超越原創(chuàng)“從1到N”的軌道期待
這些年，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就有目共睹。在重新回歸制造業(yè)的當(dāng)下，全國多省市又“卷”制造，已有軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局的多地市，正在對標(biāo)株洲，加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“我們要在別人追近時(shí)，還有更多新的東西讓他們?nèi)プ贰！痹谥曛奘挟a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展座談會上，一家龍頭企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣說。
近日，國創(chuàng)會學(xué)術(shù)委員會常務(wù)副主席、重慶市原市長黃奇帆在株洲演講時(shí)，重點(diǎn)提到了生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，或許為我們指明了未來發(fā)展方向。
當(dāng)下，推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的新質(zhì)生產(chǎn)力主要是5大板塊，即新能源、新材料、數(shù)字智能技術(shù)、生物醫(yī)藥和高端裝備制造。這也是株洲當(dāng)前正在進(jìn)行研發(fā)投入和顛覆性創(chuàng)新的主導(dǎo)方向。
黃奇帆提到，當(dāng)今時(shí)代的競爭，在于產(chǎn)業(yè)鏈集群化，而其中的關(guān)鍵不僅在于制造業(yè)主體、產(chǎn)品制造基地或者配套系統(tǒng)，更在于十大生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展過程中，這些服務(wù)占GDP的比重越高，就代表社會發(fā)展越先進(jìn)、高質(zhì)量發(fā)展的比重越高。黃奇帆提出，對于地方政府來說，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，一要抓好生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，二要抓好已經(jīng)具有生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)能力的各種巨頭公司、中小企業(yè)和專精特新企業(yè)。
在鏈上企業(yè)的積極布局下，株洲正涌現(xiàn)出更多從0到1的重大發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新。當(dāng)下急缺的，是“從1到N”的應(yīng)用推廣。
打造全自主化高端裝備供應(yīng)鏈，不僅需要攻克國產(chǎn)零部件以及原材料技術(shù)難關(guān)，還需要更多、更寬、更深的場景應(yīng)用機(jī)會，只有實(shí)現(xiàn)終端應(yīng)用，才能形成大批量的規(guī)模制造能力和成本優(yōu)勢。
在推動(dòng)終端應(yīng)用以及產(chǎn)品首臺（套）政策支持等方面，鏈上企業(yè)有巨大需求。
借鑒沿海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，株洲正在對標(biāo)發(fā)達(dá)地區(qū)，把產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新作為城市功能，將鏈上企業(yè)對應(yīng)用場景的渴求，與城市建設(shè)深度融合，以實(shí)現(xiàn)新的作為。
當(dāng)下，株洲正在補(bǔ)齊物流配送、檢驗(yàn)檢測等制約軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)短板問題，大力支持培育工業(yè)軟件、北斗產(chǎn)業(yè)等新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在軌道交通產(chǎn)業(yè)完成蛻變和領(lǐng)先示范。接下來，還有產(chǎn)業(yè)鏈研究、金融清算、綠色低碳、數(shù)字技術(shù)等短板待補(bǔ)。
這不僅僅是高維度產(chǎn)業(yè)對與之匹配的地方服務(wù)的期盼，更是對地方執(zhí)政能力提出的考驗(yàn)。
更進(jìn)一步講，軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能級，或許超過了株洲作為一個(gè)內(nèi)陸地區(qū)地級市資源所能供給的范疇。
以鏈主企業(yè)開拓國際市場為例，當(dāng)下就有棘手問題待解。國外市場，或許某單個(gè)訂單體量不大，但國與國、地區(qū)與地區(qū)之間存在標(biāo)準(zhǔn)不同等壁壘。要想進(jìn)入這些市場，株洲軌道交通鏈主企業(yè)必須逐一拿到這些市場的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證“敲門磚”，為此需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和資金成本。解決這些問題，供能的層級就已被提至國家級，需要地方長期堅(jiān)持、不懈努力，最終獲得支持。
高能級的產(chǎn)業(yè)，有著不同一般的高維需求，也呼喚與之匹配升級的地方服務(wù)，這是新的挑戰(zhàn)。跳出株洲、跳出全國來理解產(chǎn)業(yè)，理解企業(yè)全球布局背后的邏輯和困境，以更加開放包容的心態(tài)支持產(chǎn)業(yè)，以更加精準(zhǔn)到位的服務(wù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，始終是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必修課。（記者/高曉燕）
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